汽車空調壓縮機電磁離合器的工作原理離合器線圈通電后在線圈內產生了電磁力,在電磁力的作用下,驅動盤被吸合到壓縮機皮帶輪的端面上,由于壓縮機皮帶輪是由汽車發(fā)動機驅動,在電磁吸引力的作用下,皮帶輪結合面和驅動盤之間產生了強大的摩擦力,并且?guī)域寗颖P旋轉,由驅動盤帶動壓縮機工作。反之,線圈斷電,壓縮機停止工作。二、電磁離合器的磁通回路為了使電磁離合器的驅動盤和皮帶輪具有足夠的摩擦力,必須是在電磁離合器的驅動盤和皮帶輪之間產生較強的磁場。線圈通電后,由鐵磁物質的皮帶輪、驅動盤、線圈殼體和氣隙所形成的磁通的閉合路徑稱為磁路。該磁場的磁場強度H沿著磁力線形成閉合回路,其方向為磁力線上各個點上的切線方向。4極電磁離合器的磁路如圖1所示。6極電磁離合器的磁路如圖2所示。從圖1圖2的結構圖中我們可以看出離合器線圈是放在U型線圈殼體里面,并且用耐熱樹脂密封在殼體里面的,因此泄漏到空氣中的漏磁通很小,可以忽略不計。但在實際應用中，不少單位由于種種因素的影響，離合器使用壽命遠遠達不到上述壽命指標。該主軸電磁離合器為濕式、帶滑環(huán)多片摩擦式電磁離合器,線圈電壓為24VDC,電刷及滑環(huán)均已磨損,磨擦片基本完好。檢修時先對磨損的滑環(huán)進行了找正、精車處理,并更換了已磨損的電刷,但試車幾分鐘后故障依舊。